Ｒｅｐｏｒｔｅｄ 2005/3/21 ・・・リポートは遅かったけど、完成は1/25でした。(^_^;)
最初に・・・
何年も前から、この馬鹿でかいリアディスクを小径化しようと・・・
そう思っていましたが、実行に移すとなると諸問題がいっぱい！！
当初の予定通り、ＶＦのリアホイールを使えば簡単だったのですが
タイヤの幅が狭くなっちゃうので、いつしかノーマルホイールで！！
というムチャな【こそく改！】に取り掛からなければいけませんでした。
そんな訳だったのですが、今回はこそくとは言えないほどの出来映えを見て
僕もその仕上がりには、大変満足ですが
正直、ゴッソリ取り替えた方が簡単です。（苦笑）
まぁでも、その過程をご覧下さいませ。
ついでに、スイングアームのブラックアウト化も一緒にやっちゃいました〜。
これ（スイングアーム）って、ホントは２００４年バージョンだったのだぁ。（苦笑）
まず、どのサイズにするかは決まっていました。
ノーマルの『２９６ｍｍ』から直径４０ｍｍダウンの『２５６ｍｍ』のサイズです。
ＶＦ７５０ＦのホイールにＣＢＸ７５０Ｆのディスクを企んでいたのと同じサイズで
理由は簡単！ＣＢＸのキャリパサポートを使う為です。(^^ゞ
比較すると、こんな感じになりますね。 いやぁ小さい小さい。（笑）
でも今回、実際に使ったのは『ＣＢＲ２５０Ｆ』のフロント用です。
この理由は、外側のクリアランスに余裕が無く、厚さを規制したかった為です。（苦笑）
それはいいとして・・・問題は、オフセットとＰ.Ｃ.Ｄ.の違いです。
その為には、スペーサ兼インナーローターを作らなければいけません。
必死こいて図面を書き、先輩に『お願いだぁ〜〜〜。』
で！出来たのがこれ。
内側に穴を１０個開けたのは、気分なんですが
後でタップを立てたり、穴を大きくしたり出来る様に拡張性を持たせました。（笑）
更に、このままでは表面の仕上げが気になるので、得意のブラスト〜♪
なかなかいい仕上がりでしょ♪ 満足満足。
ただ、寸法が合っているかは解かりましぇ〜〜〜ん。（￣□￣；）！！
さて！では仮組みと行きますかぁ。
この画像では、ディスクを留めているボルトが出っ張っていますがご勘弁を！！
ちゃんと別のを用意しますから〜〜〜♪(^^ゞ
そしてクリアランスを・・・・恐る恐る確認する。
うおぉ〜〜〜。何とか入っちゃってるぞぉ。やったぁ。v(=∩_∩=)
全体画像は、こんな感じ。
これなら、大好きなゴールドコムスターもたくさん見えますし
何しろ最近のバイクのディスクに見えるし、惚れ惚れします！
そして取り付けには、ブラックアウトしたノーマルスイングアームと
ブラストしたチェーン引きをセットする。
さぁ、仕上がりはいかがでしょうか？
正直言いますと、スイングアームの黒は自家塗装なので自信ないのですが
その他に関しましては、とても満足しています。
おっと〜！忘れてました。
実は、サポートの内側にあるディスタンスカラーは『２ｍｍ』オーバー（厚）仕様です。
ワッシャでも良かったのですが、やはり先輩にお願い。（爆）
さぁ、次はどんなこそくメニューが待っているのでしょう？
−−−−−−−− 完 −−−−−−−−
