ここでは僕、ほ〜り〜が、こそく（漢字で書くと姑息！）にも、
改造とほざいている、リフレッシュや部品の流用、交換等の紹介をします。
２００３年を迎え、ページ構成の見直しをしました。
もちろんこのような改造に関して、必ずしも皆さんにお勧めするつもりはございません。
ただただ、自慢したいだけです。（そんな自慢の改造があるかよ！ おい、こら！！）
って言うかぁ〜、一応履歴を残したいだけなんですけどね。個人的に・・・(^^ゞ
●バックステップです。
今はカタログから消え去ってしまった、デイトナのバックステップ♪
価格の割には結構いい造りをしていると思うんだけどなぁ。(^^;
７５０では使用していなかったアイテムの一つ！
購入と同時に装着してましたなぁ。
●リヤの足周り・・・
定番！オーリンズです。※ちと古い型ですが・・・
しかしこのオーリンズは、
結婚記念の『はなむけ』で貰ったものですから、おいそれと替える訳にはいきません。(^_^;)
硬いと言う印象が、１０年経った今も未だにありますが、まぁいいとしましょう。
《Ｒａｃｉｇ》などと言う、ふざけたステッカーを貼っています。（笑）
続いて定番！ＡＦＡＭのスプロケットですぅ〜♪
長らく眠っていたＡＦＡＭの『３９Ｔ』
ようやくリアブレーキの小径化と同時に敢行！
しかし・・・おかげでチェーンが余ってしまい、調整は後端まで行っちゃったよ〜〜〜。（苦笑）
あとでチェーン切らなくちゃね。(^_^;)
あと・・・解かってたかな？
スイングアームがブラックアウトされているのを！
更にアクスルシャフトは、ＸＪＲ１２００用をカラーを使って装着しています。
●フレーム関係・・・？
ダウンチューブ連結ロッドです。
マフラの陰になっていますが、ダウンチューブを繋げて車体剛性を飛躍的に向上させる？（大謎）
巷のうわさではオイルクーラーのホース押えに使っているという話も・・・。（笑）
あと・・・左右ダウンチューブのエンジンハンガー（下だからマウンター？）の隙間を溶接している。
●ブレーキ＆電装関係＆エクステリア
ＲＣ３０マスターシリンダ ＆ ＮＣ３０用左右電装スイッチ、スロットル ＆ カタナ用ミラーホルダ。
マスターシリンダは７５０ＦＢ時代からの使いまわしですが、当時は定番中の定番でした。
まぁ、電装スイッチはお好みで付けてみましょう。
社外のハイスロはあえてチョイスしていません。
いずれ貰いものなので・・・タダ！(^_^;)。
カタナ用のミラーホルダは購入品です。確か、３５０円？
●吸気関係・・・
ＯＨ以前は『ＣＲ-Ｓｐｅｃｉａｌφ３３』でしたが、
２００２年のＯＨ後にＣＢ１３００ＳＦ用に変えました。
なんと言ってもアクセルの軽さがメリットであるし、アクセルワークの容易さは笑っちゃいます。
メインジェットのみ、１４８番が入っています。なかなかいいキャブです。
Ｋ＆Ｎのパワーフィルタを使用しています。
実は一回、パワーフィルタを落として、再購入しているんです。（爆）
●フロントブレーキ周りから・・・
バッテンキャリパ＆ＮＳＲディスク＆ステンメッシュホースですね。
ほ〜り〜のＦの中で一番のお気に入りは、やはりＮＳＲのブレーキディスク♪
純正ホイールに、こんな事をやっている人は今まで見た事がな〜〜〜い？！
あのフローティング特有の『ミュ〜〜〜』っという音がなんとも言えないんです。v(=∩_∩=)
バッテンキャリパは、皆さんおなじみの改造ですね。
３０ｍｍピストンから３２ｍｍピストンにグレードアップしました。
リポートはこちらから。 
2004/04/29 ローター交換しました。いかがっすか〜？
ＲＳ２５０用のローターです。
ディスクが厚いので、ちょっと重量が重くなってしまいましたが、まぁネタとしてね。(^^;
フローティングピンがＮＳＲ用とは逆なんですね。 ローターの色も若干黒いし・・・？
比較画像♪ 
交換中♪
交換後 
交換後２
今回は、スピードメーターギアを新しい物に変えたいので、固定ボルトを低頭ボルトに変更しました。
2005/01/25 続いてリア周りです。
ＣＢＸ７５０Ｆのサポートに、ホンダ系のφ２５６ｍｍのブレーキディスクをインナーローター経由で装着！
これで、１７インチのリアホイールも大きく見えることうけあい！？(^_^;)
仮止め状態！ボルトも仮です。(^_^;)
こちらは装着後の状態♪
なかなか綺麗に収まってくれたでしょ？
●冷却装置・・・
ＹＡＭＡＨＡ・ＸＪＲ１２００用オイルクーラー♪
これは友人の『のりだ〜』から、ただ同然で貰った物！！
なかなか【見映え】と【冷え】が良くなります。なんとポン付けなんですね〜。
以前は純正のオイルクーラーをシルバー塗装したものでした。
●エンジン・フレーム関係・・・
うわさの？パウダーコーティング（粉体塗装）です。(^^;
行きつけの店の中古バイクにもよく、このパウダーコーティングを施していましたので
僕も、いつかは・・・と思っていました。２００２年、オーバーホールと同時に！この輝きは嬉しいです。
なんといっても、新車以上の輝きを手に入れましたので・・・。(^^ゞ
ヘッドは、０.５ｍｍ面研にバルブ段付きを取り、擦り合わせを実施の上、バルブ寸法合わせ！
ピストンは耐久性を重視し、純正の０.２５ｍｍオーバーサイズを組み込み！！
消耗部品、疑わしい部品は惜しみなく新品に交換！
よく新品が手に入ったものです。今なら怖くてＯＨに向かえませんね。
●こそくなエクステリア関係・・・
フォークスタビライザバフ掛け＆レイブリックライト化！ピカピカ仕様。(^^ゞ
スタビライザーのホントの色は黒で〜す。(^^ゞ
いずれ外見は、ほ〜り〜流という所を随所に盛り込みたいです。(^^;;;
スタビライザは仕様変更しました。
バフ掛けは手入れが大変なので・・・ ＶＦ７５０Ｆ用を使って、こそくチューン♪
どうです？ なかなかいいでしょ。(＾＾ゞ
●ハンドル周り・・・ ＆ 新品メーターセット！
【Ｎプロジェクト】のトップブリッジへアルミパイプハンドルをセット♪
フロントフォークがＵＳ用なもんで、若干のフロント下がりになっておりました。
それを回避すべく、パイプハン仕様にしたものです。
ちなみにこのハンドルは２本目♪今後、いろいろ試していきたいですね。
現在は、黒の低い３本目をセット中です。
ステムシャフトのナットをＣＢＲ１１００ＸＸのものに変更♪
上の画像と比べると、とても洗練されて違うバイクのようですね。
きたえふさんネタです。なかなかです。(^^ゞ
同バイクには、同様のデザインのボルトが多数使用されており、色々使えそう・・・。
●オリジナル外装！
やったね♪Ａｒａｉｎｇ外装セット出来ました〜。
スペンサーパターンのマグナムシルバーの色使いです。
ゴールド〜ブラックのグラデーションがお気に入り♪
『ＣＢ１１００Ｆ』は、純正より少し小さめ、
『SUPER BOLD'OR』は、ワンオフ？抜き文字仕様です。（笑）
下の写真はタンクの裏の仕上げです。(^^ゞ
装着画像です。
●排気関係・・・２
Ｋファクトリーのワンオフチタン！ ４−２−１です。
アライングさん経由で入手しました。 『Ｘさん』から中古品を譲っていただきました。(^^ゞ
やっぱりチタンは、超〜〜〜軽い！！
サイレンサは少し抜けが良くなさそうなので交換予定です。乞うご期待♪
色々考えた挙句・・・アルミの新品をセレクト！
どうです？！綺麗で抜けも良さそうでしょ。(＾＾ゞ
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