クラッチレバーホルダ塗装＆ＯＨ！
2004/4/2（金） ＵＰ！
上の画像は、以前つけていたハンドルが高いもので
ちょっとクラッチワイヤの出方が無理あります。（苦笑）
まぁこれについては、低くなったハンドルで現在解決されているのですけど・・・
以前から僕のクラッチレバーホルダは、ＣＢＸ４００Ｆ用だと思っていましたが
実は、ＶＦＲ４００Ｒ（ＮＣ３０）用だった事が判明！！（￣□￣；）！！
ＣＢＸ４００Ｆや、ＣＢ４００ＳＦは、純正同様ミラーの取り付け部がついていますね。
で！ 調査用に入手したＮＳＲ２５０用と比較してみました。
すると、意外な事実が判明したのでした。・・・(＾＾ゞ
まずは、ホルダの再塗装編です♪
缶スプレーで、チマチマ塗装！ でも今回は、除雪機ブラックじゃないよン。（^^ゞ
ヒャッホ〜。綺麗！綺麗！！
これはメーカー純正よりも綺麗ですよ！！
なかなかのもんですなぁ。（自画自賛。）ちょっと角度を変えて・・・
うん！ 満足♪
ちなみに色は、ＴＯＹＯＴＡセンチュリー用の黒です！
続いて・・・ＮＳＲ２５０用との比較を！！
どっちがどっちだか解かりますか〜〜〜？ (^_^;)
ちなみに、どちらもブラスト〜塗装を施しました。
同じ頃の年式のバイクなのですが、ＮＣ３０だけ？が、ホルダの形状が違う！（短い？）
正解は、左がＮＣ３０。右がＮＳＲでした。
更に更に・・・
もう気付いている方はスゴ〜イ♪
右のＮＳＲ用のが、塗装上手いなんて言わないで！！（爆）
そうなんです。
ＮＳＲ＞ＮＣ３０と、ハンドルに対し高さの設定も違うんです。
よく見てみると、角度も違うかぁ？ そりゃ何のために？？？
ハンドルとレバーの距離を合わせる為でしょうかねぇ。
これは、どちらが僕の手に合うのか実験する価値がありそうです。
続いてクラッチのスイッチのメンテナンスです。
画像は無いのですが、分解して接点を磨きました。
ＯＨ後の画像が↓です。（爆）
これって・・・部品番号を調べたら、ホーク（ＣＢ４００）の物なんですね。
かなり昔から同じ部品を使っているようです。
さて、組み込みが楽しみです♪
2004/4/3（土） ＵＰ！
さて！ ＶＦＲ ｖｓ ＮＳＲ の比較実験調査報告！？です。（笑）
何はともあれ、画像をご覧下さい。
読み込みに時間がかかりますが、読み込んでしまえば比較は簡単♪
画像にマウスポインタをあてて見てください。 違いがはっきり解かります。
２枚とも表示されている画像は【ＶＦＲ】用です。 マウスポインタを当てると【ＮＳＲ】用（枠付き画像）に入れ替わります。
と言うことで、やはりＮＳＲ用は、今装着中のＶＦＲ用よりも、低く遠く？へと変わりますが
フロントブレーキのマスターシリンダやレバーの高さと合わせると、ＮＳＲ用の方が、左右のバランスがイイです。
あとは、僕自身の操作への影響だけですから、出来ればバランスのイイ、ＮＳＲ用に変えたい！
でも正直な気持ち、塗装が上手くいったから『ＮＳＲ』ってのもあるかもねぇ。(^_^;)
まぁいずれ、僕の手が小さい訳では無いので大丈夫でしょう。(^^ゞ ハイ！今日はここまで！
2004/4/4（日） ＵＰ！ 最終章・・・(^_^;)
さて！ 今日は実際に取り付けをしてみましょう。
昨日、おおよそのレバー位置を確認した事で、僕の頭は『ＮＳＲ』に傾いていた。
で！最終的には・・・やはり『塗装の綺麗なＮＳＲ』用でセットしました。(^^; （苦笑）
見ての通り、アジャスタナットも、ブラックの新品に交換♪
レバーを止めるフィキシングナット（って言うんですね。）も新品♪
レバーも何年かぶりに磨いて、ピカピカにしてあげました。（笑）
さて、装着後のバランスは・・・・・・
うをぉぉぉぉ〜〜〜♪ これ以上無い、超バランス！！
でも・・・レバーちょっと遠くなったけどね〜。（苦笑）
まぁ丁度第一間接で引っ掛けるような感じなので、これはこれでイイとしましょう。
実用性より見た目の方を優先してしまったぁ。（爆）
ハイ！今回のリポートは、これにておしまい♪ ちゃんちゃん。
